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2周前
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补贴退潮后最先尴尬的,是涌进这行的人。行业统计显示,全国即时配送骑手总数已逼近2000万,但支撑1.1亿日单只需约400万熟练骑手——按熟练骑手日均30到40单倒推,剩下约1600万人构成"运力泡沫"。
这个数据若拆开看更扎心。中国劳动关系学院劳动关系系主任孟泉的研究指出,大战期间基础配送费一度被推高至每单6到9元,补贴退坡后腰斩为3到4元,部分近距离订单跌破2元。同样的小区、同样的楼层,骑手送同一份餐的回报,今年只剩去年一半。
更隐蔽的代价是时间。当人均订单被稀释,骑手只能用更长工时换回原本的收入,"工时通胀"成为劳动经济学者今年高频引用的新词。
一位郑州骑手对媒体晒账本:跑足十四小时、四十多单,扣除电瓶租金,时薪贴着最低工资线走。